Trenes

[Invitado]

19-10-2009.- Calatayud soliciata a RENFE una nueva modificación en los horarios de los trenes Avant

La Junta de Portavoces del Ayuntamiento de Calatayud ha acordado esta mañana presentar ante RENFE una propuesta de modificación del horario de los trenes Avant entre esta ciudad y la estación zaragozana con el objetivo de que este medio de transporte pueda ser utilizado por las personas que se tienen que desplazar las dos localidades para cubrir sus puestos de trabajo.

Los representantes de la Junta de Portavoces han coincidido en señalar que la nueva propuesta de horario, que empezó a aplicarse el pasado 14 de octubre, “no responde a las necesidades de la población” motivo por el cual han acordado presentar un nuevo planteamiento.

La propuesta que se presenta como ejemplo desde el Consistorio bilbilitano consiste en mantener los actuales horarios pero cambiando el orden y permitiendo que esta lanzadera pase la noche en Calatayud para que la primera salida se realice desde esta ciudad a las 6.45 horas, y no al contrario como ocurre ahora.

Esta modificación se aplicaría también al resto de los servicios ofrecidos a lo largo del día.

En el acuerdo de la junta de portavoces también se coincide al señalar que “la solución más favorable sería contar con dos unidades de transporte” y no con una única lanzadera que cubre los seis servicios diarios, como ocurre en estos momentos.

Al margen de los horarios de los trenes Avant el alcalde también ha propuesto a los portavoces de los grupos municipales que contacten con sus representantes parlamentarios para conseguir que se incluyan en los presupuestos, autonómicos y estatales, de 2010 algunos proyectos para Calatayud.

Desde la Alcaldía se ha propuesto conseguir financiación el próximo año para ejecutar el Plan Director de la Colegiata de Santa María; la restauración del Conjunto Fortificado Islámico; la rotonda de La Charluca y la ampliación de este polígono; la conexión ferroviaria para la línea Calatayud-Caminreal; y el Plan de Restitución por el embalse de Mularroya. También se incluye en este listado la posibilidad de creación de un Juzgado de lo Penal para los partidos judiciales de Calatayud, La Almunia y Daroca y la reivindicación de las autovías con Daroca y Soria.

En el caso de los presupuestos autonómicos, en el listado propuesto desde la alcaldía se incluyen algunas mejoras en el Hospital Ernest Lluch; financiación para un pabellón polideportivo; para la construcción de la residencia de ancianos; y la ampliación del recinto ferial. También se solicita apoyo económico para la ampliación de La Charluca, la restauración del castillo y el Plan director de Santa María.

http://www.calatayud.es/noticias/noticia.asp?notid=3392

[Criticón]

El consistorio pedirá a Renfe cambiar el horario de los Avant
Proponen que el primer servicio salga del municipio y no de Zaragoza.



Garantizar que las personas que se desplazan desde Calatayud a Zaragoza por motivos laborales lleguen a tiempo a sus puestos de trabajo es prioritario en el municipio bilbilitano. Por este motivo, la junta de portavoces del ayuntamiento acordó en la mañana de ayer presentar ante Renfe una nueva propuesta de modificación del horario de los trenes Avant entre esta ciudad y la capital, con la que los trenes realizarían la primera salida desde Calatayud.

Esta iniciativa llega tan solo cinco días después del último cambio de horario, el 14 de octubre, que no ha conseguido satisfacer a los bilbilitanos. Ahora, el primer servicio sale de Zaragoza a las 6.45 horas y llega a las 7.15 a Calatayud. Veinte minutos después lo hace desde la estación bilbilitana para llegar a la capital a las 8.05, tarde para los trabajadores que se incorporan a las 8. Por la tarde, la salida de Zaragoza tiene lugar a las 15.00 y llega media hora después a Calatayud.

"Los horarios actuales no son adecuados para incorporarse al trabajo", manifestó el alcalde, Víctor Ruiz. Todos los grupos coinciden en señalar que lo ideal sería contar con dos unidades de transporte y no solo una, como ocurre hasta ahora, de modo que tanto los residentes en Zaragoza como los residentes en Calatayud pudieran contar con los mismos servicios para incorporarse al trabajo. Esta iniciativa parece por el momento inviable, por lo que la propuesta acordada por la junta de portavoces contempla que los trenes pasen la noche en Calatayud y que la primera salida se haga desde esta ciudad. Es decir, que sean los bilbilitanos los que lleguen a Zaragoza a las 7.15 y no al contrario.

En realidad, esta solución solo cambiaría la dirección del problema, puesto que los trabajadores que se desplazan desde Zaragoza tampoco llegarían antes de las ocho a Calatayud. En este sentido, la portavoz del grupo municipal popular, Mercedes Serrate, recordó que las distancias en la capital "son mayores", y que "una vez en Calatayud se llega rápido a cualquier sitio". No obstante, insistió en que el problema solo se solucionará realmente con "dos trenes que estén en su destino antes de las ocho", y no una única lanzadera que cubra todos los servicios del día. El ayuntamiento trasladará su propuesta a Renfe y a las administraciones.

http://www.elperiodicodearagon.com/noti ... kid=532621

¿Por qué Renfe insiste en hacerlo mal?

Renfe sigue sin hacer las cosas bien en Aragón. Ahora, otra vez con los trenes lanzadera entre Zaragoza y Calatayud. Puso unos horarios incompatibles para los trabajadores, ahora los ha cambiado y siguen siendo malos. ¿En qué cabeza cabe que el tren llegue a la capital a las 8.05, si los trabajadores de Calatayud a los que va dirigido el servicio empiezan a trabajar a las 8 en Zaragoza? Tan mal no se pueden hacer las cosas, salvo que se quiera ahorrar dinero poniendo solo un tren para todo el recorrido. Y luego dirán que pagan por el convenio con Aragón...

http://www.elperiodicodearagon.com/noti ... kid=532674

[Memorión]

27-3-2008.- El Ayuntamiento y el ADIF negocian la apertura de una oficina municipal de información en la estación del AVE

El Ayuntamiento de Calatayud y el ADIF, organismo del Ministerio de Fomento del que dependen las infraestructuras ferroviarias, han abierto negociaciones para poner en marcha en la estación bilbilitana del AVE una oficina municipal de información. Se trataría de un punto en el que los viajeros podrían recibir información básica sobre la ciudad, servicios de interés o turismo, entre otros aspectos.

El pasado enero, el alcalde bilbilitano, Víctor Ruiz, envió una carta al Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF), interesándose por la ampliación de los servicios en la estación del AVE. El presidente del ADIF, Antonio González Marín, ha contestado en los últimos días tras recabar datos sobre las posibilidades de atender la solicitud. En su contestación, el presidente del ADIF indica que hasta el momento, en los años transcurridos desde que se proyectó, construyó e inauguró la estación del AVE, ese organismo del Ministerio de Fomento “no había tenido conocimiento de dicho interés del Ayuntamiento” por contar con una oficina de información en este edificio.

Conocido ahora ese interés, el ADIF ha expresado su deseo de atender la petición y se pone a disposición del Ayuntamiento “para proceder al arrendamiento del local” que el Consistorio considere “idóneo”.

Además, el presidente del ADIF también explica que a lo largo del presente año se va a convocar una licitación pública para arrendar un local destinado a cafetería-restauración y otras actividades comerciales, entre ellas la venta de prensa. El presidente del ADIF indica en su carta que hace meses se convocó una primera licitación con el mismo fin, pero quedó desierta y no pudo adjudicarse la explotación de ese local en la estación del AVE de Calatayud.

[Criticón]

El PSOE echa por tierra los avances para la llegada del AVE a Soria

«El PSOE está demosrando que ni su palabra ni su firma poseen valor alguno. Una vez más, los socialistas hacen lo contrario de lo que dicen. Y están frenando el desarrollo económico y social de Soria».
Son palabras del senador popular por esta provincia, Efrén Martínez, ayer en Madrid, después de que la Comisión de Fomento del Senado rechazara, con doce votos a favor, del PP, trece en contra y una abstención, una moción presentada por los populares, con la que se instaba al Gobierno de España a incluir a Soria dentro de la Red de Alta Velocidad Ferroviaria, como primera fase de una línea transversal entre Zaragoza y Valladolid.
Martínez recordó que el PSOE se comprometió en un pacto ciudadano firmado con la plataforma Soria Ya¡ a ejecutar la lanzadera Soria-Calatayud en el año 2007. Dos años después suscribió un nuevo documento con los agentes económicos, sociales y políticos de la provincia para que Soria no quedara excluída del AVE.
Por todo ello, el senador popular pidió a los grupos parlamentarios que tengan una mayor sensibilidad con este tema, ya que la Alta Velocidad Ferroviaria es una petición muy demandada por los sorianos desde hace mucho tiempo.
Por su parte, el senador socialista Félix Lavilla señaló que los socialistas han rechazado la moción porque tampoco se aceptó una enmienda socialista con la que consideraban que era más necesario para la provincia de Soria continuar con la ejecución del Plan de Actuación Específico (PEIT) aprobado por el Gobierno y, especialmente, con la conexión de la línea Soria-Torralba.

http://www.larazon.es/noticia/6424-el-p ... ve-a-soria

Rechazada moción que insta al Gobierno a incluir a Soria en Alta Velocidad

La moción, defendida por el senador del PP Efrén Luciano Martínez Izquierdo, fue rechazada al recabar sólo los 12 votos del grupo popular, y obtener 13 en contra y una abstención.

La iniciativa, que ha decaído, solicitaba la inclusión de Soria en la Alta Velocidad a través de la conexión norte-sur; este-oeste, de acuerdo con el estudio de viabilidad de la Diputación Provincial de Soria, encargado a todas las fuerzas sociales, económicas y políticas de la provincia.

Además, instaba a acelerar y realizar de forma inmediata el la línea ferroviaria Soria-Torralba las inversiones necesarias para posibilitar una reducción en los tiempos de viaje y modernizar los parámetros de calidad y seguridad, buscando mayor competitividad.

En su intervención el senador Martínez Izquierdo demandaba la sensibilidad de los grupos para apoyar esta moción, que recogía una petición "justa e irrenunciable" para Soria, y reclamada, además, por toda la sociedad soriana.

La moción ha contado con una enmienda del grupo socialista, defendida por el senador Félix Lavilla, que no fue aceptada, y que entendía que lo necesario para Soria era "continuar con la ejecución del Plan de Actuación Específico" y en especial la prioridad fijada de conexión de la línea Soria-Torralba.

Además, la enmienda socialista apelaba a continuar la línea de diálogo que mantiene el Gobierno para tener en cuenta las prioridades fijadas por la sociedad soriana de cara a la revisión del Plan Estratégico de Infraestructuras del Transporte e impulsar la coordinación institucional

http://www.abc.es/agencias/noticia.asp?noticia=277584

[Criticón]

CHA quiere que Calatayud reclame al Ministerio más paradas de los trenes

El portavoz de CHA, Fernando Anglada, recuerda en una nota de prensa que hace unos meses entró en vigor la modificación de horarios del servicio Avant que une las ciudades de Calatayud y Zaragoza, sin que las medidas adoptadas hayan resuelto el problema que se pretendía solucionar.

Entre otros problemas, CHA destaca los extensos tramos horarios en los que ningún tren realiza parada en Calatayud, por ello propone que se reclame a Fomento que los AVE que provienen de Barcelona o Zaragoza tengan parada en Calatayud a las 12.30, 16.49 y 20.08; mientras que los procedentes de Madrid tengan parada a las 11.28 y 13.28.

El grupo de CHA también ha solicitado al Ayuntamiento que acuerde incluir en la modificación del servicio de autobús urbano, la entrada del vehículo en la explanada de la Estación, procedente del Hospital, en el horario más aproximado a la llegada en días laborables de los servicios más utilizados por los viajeros.

El objetivo es dar la posibilidad a los viajeros de desplazarse al centro de la ciudad nada más bajar del tren, o incluso de comunicar con la Estación de autobuses, "situada en la otra punta de la ciudad".

http://www.abc.es/agencias/noticia.asp?noticia=282096

[Criticón]

Alfonso Vicente y las flores a Renfe

La actividad política exige cierta cintura y un evolucionar en las calificaciones a terceros en función de muchas variables, pero las declaraciones del consejero de Obras Públicas y Transportes de la DGA, Alfonso Vicente, en el sentido de que Aragón goza de una "discriminación positiva" por parte de Renfe y que somos la envidia de otras comunidades provoca estupor. Claro que hay un tren de alta velocidad, pero no se olvide que está porque comunica Barcelona con Madrid y este es el camino. Pero de los trenes que vertebran el territorio el propio consejero les ha tenido que sacar los colores muchas veces a los responsables del ente ferroviario. ¿O ya no se acuerda? Ahí está el descarrilador canfranero, los horarios infernales con Calatayud, lo que ha costado conectar Teruel con un mínimo de seriedad, los problemas en la estación de Cercanías de Miraflores...

http://www.elperiodicodearagon.com/noti ... kid=565721

[Criticón]

Fomento forzará a la DGA a asumir el déficit del Cercanías para mantenerlo
Está estudiando su rentabilidad para reducir los dos millones de euros de pérdidas anuales que genera.El Avant de Calatayud y el tren directo a Valencia dependen de un informe encargado por el ministerio.

La incertidumbre sobre cómo afectará el recorte que pretende aplicar el Ministerio de Fomento a los servicios ferroviarios ha suscitado una preocupación mayor sobre el futuro de líneas que se suponían a salvo del tijeretazo, como el Cercanías de Zaragoza. Desde diferentes sectores ya se apunta a un recorte notable en el servicio actual porque genera cada año una sangría de casi dos millones de euros. La afección quedará en manos del Gobierno de Aragón, ya que la intención desde Madrid es forzar a la DGA a que asuma todas o gran parte de las pérdidas que genera y condicionar a su participación su supervivencia. No desaparecerá, pero el servicio se vería reducido si la comunidad autónoma no ayuda a sufragar su elevado coste.

Todas las rutas aragonesas están en la picota del ministro José Blanco salvo el AVE (como manifestó el martes en Cataluña), y como refrendaron ayer tanto la secretaria de Estado de Transportes, Concepción Gutiérrez (dijo en los micrófonos de RNE que lo que es un despilfarro es llevar trenes vacío), de manera que Aragón deberá salir al rescate de los servicios que considere prioritarios, aún a costa de asumir las pérdidas anuales que generan, aunque no cubran gran parte de los costes de explotación.

REVISIÓN A FONDO En este apartado también entra la posible desaparición del Avant de Calatayud, por sus bajos índices de ocupación (inferiores al 9%), y el trayecto directo a Valencia, con pocos meses de vida pero cuyo coste, de 2,5 millones de euros al año, sufraga íntegramente Renfe y ya se considera excesivo para los resultados obtenidos en cuanto al número de viajeros. Sobre todo teniendo en cuenta que ya existe un servicio de autobús que da cobertura al trayecto y con mejores registros de ocupación. Será un escollo importante en el convenio que la DGA ya ha empezado a negociar con la compañía operadora.

Lo que quiere saber Fomento es si su escasa rentabilidad económica --son líneas muy deficitarias-- se ven compensadas por su rentabilidad social. De hecho, ha encargado un estudio de las líneas españolas que están en esta situación para conocer su rentabilidad social, si realmente permiten una cohesión territorial y si esta no se puede cumplir con otras fórmulas, como dar cobertura con autobús, un transporte combinado manteniendo solo los grandes ejes ferroviarios y conectando el resto de municipios con autobús, o una reestructuración del servicio, con menor capacidad de los vehículos, menos frecuencias o nuevos horarios, que hagan mejorar su eficiencia, social y económica, que es la que exige Europa para el 2011.

En este sentido, la rentabilidad económica (aunque Fomento se niega a facilitar la actualización de los datos de ocupación) sigue siendo negativa y la social ha pasado a un segundo plano, una vez que ha aclarado que el autobús puede dar cobertura suficiente. Se estima que con la desaparición de los servicios ferroviarios que no son alta velocidad o Cercanías se ahorraría unos diez millones de euros anuales. Todas están por debajo del 10% de ocupación.

Pero el Cercanías preocupa en el Pignatelli. La DGA sabe que a Fomento le supone mantenerlo una factura elevada y el número de viajeros escaso (281.170 viajeros en el 2009), que pensar en una futura ampliación a Plaza, Alagón o La Cartuja es ahora casi una utopía, si no asume la totalidad del déficit que se prevé (unos tres millones de euros en total), pero sobre todo saben que la reunión que esperaban mantener en junio con el ministro Blanco no se va a producir. Quizá sea en julio, pero mientras Madrid no da pistas de cuáles son sus planes ni cómo afectará. Justo cuando ha empezado a planificar los presupuestos del 2011 y no sabe si deberá incluir una partida inesperada para servicios ferroviarios.

http://www.elperiodicodearagon.com/noti ... kid=591617

[Criticón]

Preocupación del PP de Calatayud por el Avant

EL PARTIDO Popular de Calatayud llevará al próximo pleno su preocupación por el mantenimiento del Avant, en peligro por el plan de ajuste que prevé aplicar el Ministerio de Fomento. Ha presentado una moción para pedir al Gobierno de Aragón que se garantice la línea de media distancia de alta velocidad y que pida a Renfe dos unidades del Avant que realicen de forma simultánea el trayecto.

http://www.elperiodicodearagon.com/noti ... kid=595314

El PP pide a la DGA que apoye el mantenimiento de la línea férrea convencional

El grupo del PP en el Ayuntamiento de Calatayud ha presentado una moción, que se debatirá el próximo lunes, en la que propone instar al Gobierno de Aragón a que apoye el mantenimiento de la línea ferroviaria convencional y media distancia de Alta Velocidad.

Además, el PP quiere que se solicite a Renfe el empleo de dos unidades de trenes Avant que realicen de forma simultánea el trayecto Calatayud-Zaragoza y Zaragoza-Calatayud.

En una nota de prensa, el concejal del PP José Manuel Aranda explica que el objetivo de la iniciativa es que Renfe "adapte las frecuencias de los Avant a los numerosos usuarios potenciales y, sobre todo garantizar la línea convencional, dado que aparece en los hipotéticos recortes que quiere aplicar el Ministerio de Fomento".

Aranda recuerda que "las justificaciones económicas no pueden anular el coste social que el recorte ferroviario puede conllevar a las poblaciones que se vean afectadas".

El PP alude a posibles recortes en la línea de media distancia Zaragoza-Calatayud-Ariza-Arcos, que permite la comunicación entre municipios de la comarca y pedanías, como es el caso de Embid de la Ribera, con Zaragoza y Calatayud, así como en los Avant Calatayud-Zaragoza-Calatayud".

Ante los perjuicios que, según el PP, estas decisiones pueden acarrear, piden también que se solicite el apoyo de la Comarca, además del de las consejerías de Transportes y de Política Territorial, ya que "pondría en peligro la vertebración del territorio".

"Hemos luchado mucho por mejorar nuestras comunicaciones y ahora no podemos permitir que la comarca vuelva a sufrir un retraso; por ello confío en que la moción reciba el respaldo de todos los grupos políticos de Calatayud", concluye Aranda

http://www.abc.es/agencias/noticia.asp?noticia=448458